Pēc Jelgavas līdzdalības budžeta projekta “Mierīga un droša Platones iela” ieviešanas veiktie mērījumi uzrāda vērā ņemamus uzlabojumus: būtiski mazinājusies tranzīta satiksme un kravas auto skaits sarucis gandrīz par pusi. Vienlaikus dati atklāj arī satraucošu tendenci — teju trīs ceturtdaļas jeb 73,6% autovadītāju ielā joprojām pārsniedz atļauto 30 km/h braukšanas ātrumu.
Mērījumi veikti divās pilnās darba dienās 2026. gada oktobrī, fiksējot satiksmes intensitāti un ātrumu vietā, kur atļautais braukšanas ātrums ir noteikts 30 km/h. Iegūtie rezultāti salīdzināti ar iepriekšējiem uzskaites periodiem 2024. gada jūlijā un 2025. gada maijā.
Satiksmes dati skaitļos: 2025. gada maijs pret 2026. gada oktobri
Salīdzinot datus pirms un pēc satiksmes mierināšanas elementu izbūves, iezīmējas skaidrs tranzīta plūsmas samazinājums:
- Kravas transports: divās dienās uzskaitītas 124 kravas automašīnas pretstatā 229 iepriekš. Dienas vidējais rādītājs sarucis no 116 līdz 62 kravas auto, kas ir kritums par aptuveni 47% jeb -52,5 transportlīdzekļiem dienā.
- Kopējā intensitāte: transportlīdzekļu kopskaits divās darba dienās samazinājies no 3897 līdz 2925 (kopējais samazinājums par 972 vienībām). Dienā tie ir vidēji 1463 auto iepriekšējo 1922 vietā, veidojot 24% kritumu.
- Vidējais ātrums: vidējais plūsmas ātrums samazinājies no 43 km/h uz 38 km/h (2024. gada jūlijā tas bija pat 46 km/h).
- Pārkāpēju īpatsvars: to autovadītāju daļa, kuri brauc ātrāk par 30 km/h, sarukusi no 95,80% līdz 73,60%.
| Rādītājs (2 pilnas darba dienas) | 2024. gada jūlijs | 2025. gada maijs | 2026. gada oktobris | Izmaiņas (2025 → 2026) |
|---|---|---|---|---|
| Kopējais transportlīdzekļu skaits | 3 768 | 3 897 | 2 925 | -972 (-24%) |
| Kravas automašīnas | 220 | 229 | 124 | -105 (-47%) |
| Vidējais ātrums (atļauts 30 km/h) | 46 km/h | 43 km/h | 38 km/h | -5 km/h |
| Ātruma pārkāpēju īpatsvars | 94,30% | 95,80% | 73,60% | -22,2% punkti |
Kādi risinājumi ielā ieviesti?
Šoruden īstenotais līdzdalības budžeta projekts “Mierīga un droša Platones iela” tika finansēts no Jelgavas valstspilsētas pašvaldības budžeta ar mērķi atbrīvot dzīvojamo apkaimi no nevajadzīga tranzīta un piespiest autovadītājus samazināt ātrumu:
- izbūvēti asfaltbetona ātrumvaļņi;
- izveidotas brauktuves sašaurināšanas saliņas, izmantojot signālstabus un aizsargājošas betona lodes;
- ielas sākumā virzienā no Ruļļu ielas uz Vilces ielu uzstādīta ceļa zīme „Kravas transporta kustība aizliegta”.
Secinājumi: tranzīts padzīts, taču ātruma kontrolei jāturpina sekot
Dati skaidri apliecina, ka fiziskie infrastruktūras šķēršļi un aizlieguma zīmes strādā: Platones iela vairs nav pievilcīgs apbraucamais ceļš smagajam transportam, un arī kopējā auto plūsma cauri apkaimei ir mazinājusies.
Tomēr 38 km/h vidējais ātrums un 73,6% pārkāpēju rāda, ka ar esošajiem vaļņiem un saliņām vien nepietiek, lai pilnībā iekļautos 30 km/h zonā. Dzīvojamajā zonā pat dažu kilometru stundā starpībai ir izšķiroša nozīme gājēju un velobraucēju drošībai, tāpēc apkaimes drošības stiprināšanai nākotnē, visticamāk, būs nepieciešama papildu kontrole vai vēl mērķtiecīgāka satiksmes organizācijas pielāgošana.
Datu avots: Jelgavas valstspilsētas pašvaldības satiksmes uzskaites dati (2024–2026).
Un par cik plūsma palielinājās vidus un viskaļu ielās? Kad tajās varēs šos betona pupus sagaidīt? Jo nojaušams, ka pašvaldības virsmērķis ir visu plūsmu uz veselu rajonu kā arī zaļeniekiem un tērveti novirzīt gar jau tā noslogoto rūpniecības ielu caur četriem luksaforiem un divām dzelzceļa pārbrauktuvēm.
Ā, būšot viskaļu ielas turpinājums? Un beigsies ar apli/luksaforu 10 metrus no otrās pārbrauktuves? Tam projekta autoram nedodiet vairāk kapronu...
Ierakstīt komentāru